BRATISLAVA – Stav bratislavských ciest je v žalostnom stave. Opravy, obchádzky, kolóny, nervozita, stres. To všetko zažívame v hlavnom meste od rána do večera. Aj preto magistrát, ale aj Bratislavský samosprávny kraj, tlačia na cestovanie v Mestskej hromadnej doprave. Ale aj tu sa situácia výrazne skomplikuje.
Ako totiž informuje Dopravný podnik na svojej stránke, v pláne je radikálna a neodkladná modernizácia vajnorskej električkovej radiály. Čo by úplne znemožnilo rýchlu, komfortnú a hlavne časovo mimoriadne efektívnu električkovú dopravu z centra mesta na Zlaté Piesky a späť. Podľa pôvodných plánov mala byť Vajnorská radiála hotová už v roku 2020. Dodnes však nie je dokončená ani projektová dokumentácia. „Podľa pôvodných plánov hlavného mesta mali byť v súčasnosti zmodernizované už tri električkové radiály – Karlovesko-dúbravská, Ružinovská a Vajnorská. Z nich sa zatiaľ podarilo zmodernizovať iba prvú spomenutú. Pre ďalšie dve sa stále iba spracováva projektová dokumentácia. Sklz nastal už v roku 2015 kedy zhotoviteľ projektovej dokumentácie nestihol termín tak, aby mohla byť preplatená z Operačného programu Doprava,“ informuje imhd.sk.
Mesto preto v roku 2018 obstarávalo projektantov na dopracovanie projektových dokumentácií. Projektová dokumentácia pre Ružinovskú radiálu by tak mala byť dokončená do konca tohto roka, pre Vajnorskú radiálu do leta 2023. „V prípade projektu modernizácie Vajnorskej radiály hlavné mesto v minulom roku zahrnulo do požiadaviek komplexnú rekonštrukciu Vajnorskej ulice od fasády k fasáde medzi Trnavským mýtom a Za kasárňou, vybudovanie obratiska pre regionálne autobusy na Zlatých pieskoch, navrhnutie trate na rýchlosť električiek 65 km/h, zvýšenie výkonu meniarní a posilnenie napájacích vedení,“ dodáva imhd.sk.
Počas stavebných prác sa požadovalo zachovanie jednokoľajnej premávky električiek na Vajnorskej ulici, aby počas prác neprišlo k úplnému odrezaniu najväčšej električkovej vozovne a dielní od zvyšku siete. Modernizácia mala prebiehať najskôr na jednej a následne na druhej koľaji. „V októbri 2022 bol podpísaný ďalší dodatok k zmluve na vypracovanie projektovej dokumentácie, lebo počas prípravy dokumentácie pre územné rozhodnutie sa ukázalo, že zachovanie jednokoľajnej premávky by bolo na väčšine stavebných úsekov nerealizovateľné. Medzi hlavnými dôvodmi projektant spomína obmedzené priestorové možnosti, bezpečnostné a najmä technologické dôvody, ktoré by mohli ovplyvniť kvalitu diela (napr. komplikované preložky inžinierskych sietí po častiach, či realizácia protihlukových opatrení pod električkovou traťou),“ konštatuje imhd.sk.